惠州9月7日电 (郭军 郭长增 郑凯)记者7日从中铁北京工程局获悉，日前由该局汕(头)汕(尾)铁路四标承建的鳌江特大桥跨龙江125米连续梁成功合龙，比原计划提前了71天。据悉，鳌江特大桥全长超过21公里，是汕汕高铁最长桥梁，该连续梁也是汕汕铁路首条主跨超过100米的大跨度连续梁。

据介绍，汕汕铁路是广东省重点工程，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。鳌江特大桥跨龙江连续梁位于惠来县溪西镇水口村，横跨420米宽的龙江，该连续梁全长266.8米，与龙江河道夹角为22°，设计采用(70+125+70)米预应力混凝土双线连续箱梁，分为0号块、12个悬臂浇筑段、2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，是架梁的重要通道，同时也是项目重难点控制性工程之一，安全风险大。对此项目部编制专项施工方案，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，外侧模、内模为定型钢模，满足大跨连续梁的施工安全技术要求。

为确保连续梁按期合龙，中铁北京工程局汕汕铁路四标实行领导包保制度，超前谋划连续梁施工所需设备及材料，现场协调解决施工难题；实施专人盯控，在保证安全质量的前提下，实行24小时倒班制度，科学有序安排施工工序，促使跨龙江125米连续梁的合龙仅用了180天，比原计划施工时间251天提前了71天。

据该项目部负责人介绍，此次合龙段的顺利浇筑，为后续架梁作业打开了运输通道，为完成汕汕四标年度生产任务奠定了有利的基础。汕汕四标2021年计划年度产值4.3亿，截至目前，项目整体已完成全年计划产值的63%。

汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。(完)